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全柴天和告诉您铸铝缸体为什么能够取代铸铁缸体

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/5/8     浏览次数:    

  汽车轻量化已经成为如今汽车行业发展的一个重要方向,而发动机作为汽车的核心部件,越来越多的发动机采用铸铝缸体。在此之前,发动机缸体一直是以铸铁缸体为主流。随着各大汽车制造商对发动机轻量化,提高热传导以及减少油耗等方面的不断追求,铸铝缸体将逐步取代铸铁缸体的地位。

  铝制发动机
  (世界各大汽车厂家已经投入市场的铝制发动机)
  铝与铸铁相比,比重小且导热快,在满足强度要求的前提下,铸铝缸体要轻很多,很大程度地提高发动机的性能,采用铸铝缸体也会对汽车整车的重量的分布发挥积极的作用,整车越轻,就会越省油,减重10%就可以节省6%-8%的油耗。
  缸体是暴露在高温中的发动机部件,将内部产生的热量迅速向外导出,对于保护发动机是非常重要的,在散热性能方面,铸铝也是要远远优于铸铁,越好的散热性能就越能够支持发动机更高转速的条件下工作。此外,与容易生锈的铸铁相比,铸铝能够长期保持外观状态不变,这一点在摩托车采用的铸铁缸体和铸铝缸体的对比中可以一目了然。
  相对于铸铝缸体的优点,铸铝缸体的缺点也是非常明显的。众所周知,铝是一种强度比较低的金属,与铸铁相比,铸铝的强度较低,铸铝缸体在进行活塞运动时,很容易对缸孔内壁造成磨损;另外,铸铝容易和燃烧时产生的水发生化学反应,耐腐蚀性不如铸铁缸体。因此,传统的铝制缸体的缸孔处都镶嵌铸铁缸套,以提高耐磨性和耐腐蚀性。但是,铸铁缸套相比铸铝的一个显著缺点是两种材质的热力学特征的不同,对发动机缸体的耐用性产生重要的影响。
  近几年,国外的汽车厂家就铸铝缸体自身耐磨性不足、缸套与缸体的热变形问题,研发出了一种新的加工技术——发动机缸孔涂层技术。该技术是利用热喷涂工艺在铝制发动机气缸内壁喷涂一层耐磨涂层,取代传统的铸铁缸套。喷涂后的缸体依旧是一体式缸体,解决了缸筒热变形的问题,同时能够降低发动机的重量和油耗,降低发动机摩擦磨损,提升发动机整体性能。相信在不久的将来,该技术将全面应用到铸铝缸体上,让缸体制造走入铸铝缸体的新时代。
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